Автоматизированная система управления дорожным движением «АГАТ» (АСУДД «АГАТ»)

Назначение / Описание

АСУДД «АГАТ» – это система нового поколения, предназначенная для управления движением транспортных и пешеходных потоков в городах. Отличительные особенности АСУДД «АГАТ»:

постоянный контроль за параметрами транспортных потоков на улично-дорожной сети города с помощью широкого применения детекторов транспорта всех видов (индуктивных, радиолокационных, инфракрасных, видеодетекторов);
  • - адаптивное управление дорожным движением по измеренным (или рассчитанным по данным измерений) параметрам транспортных потоков;
  • - информирование участников движения о рекомендуемой скорости движения на магистрали в соответствии с действующими планами управления;
  • - информирование участников движения о длительности разрешающего и запрещающего сигнала светофора, о возникновении заторовых (предзаторовых) ситуаций и путях их объезда.

АСУДД «АГАТ» введена в постоянную эксплуатацию в городах Республики Беларусь (г. Минскг. Барановичиг. Гроднов городах Российской Федерации: г. Калининградг. Новосибирск.

Особенности и преимущества

Внедрение АСУДД “АГАТ” позволяет:

  • - объединить человеческий потенциал и интеллектуальные возможности АСУДД в целях получения оптимальных решений по управлению дорожным движением;
  • - использовать современные методы проектирования и оценки эффективности режимов регулирования;
  • - сформировать оптимальные предложения по использованию технических средств регулирования дорожного движения с точки зрения цены и качества.
Внедрение АСУДД “АГАТ” обеспечивает:

– повышение эффективности управления движением, в том числе:

  • – увеличение эффективности использования улично-дорожной сети;
  • – снижение задержек транспорта на перекрестках (на 20 – 25%);
  • – снижение расхода горюче-смазочных материалов (на 5 – 15%);
  • – снижение загрязнения атмосферы (уменьшение массы выбросов СО, углеводородов, окислов азота и др. вредных веществ на 5 – 10%);

– повышение безопасности движения;

– уменьшение времени поездки на 10–15%;

– видеонаблюдение за транспортной ситуацией в наиболее напряженных узлах улично-дорожной сети.

Фото
asudd-1.jpgasudd-2.jpgasudd-3.jpg